世界最大直径盾构隧道——上海长江隧道工程5日下午提前实现双线贯通。长江隧道的贯通，不仅造就了世界工程史上的一个奇迹，也意味着以上海为龙头的长三角经济集群发展将再次“提速”。

　　被誉为“万里长江第一隧”的上海长江隧道长约8.9公里，隧道内径13.7米，隧道外径15.43米，为世界最大直径的盾构隧道。作为国家重大工程，长江隧桥于2004年12月开工建设，单体工程投资就达126.16亿元。长江隧道与上海长江大桥组成了目前世界上最长的隧桥结合工程。今年6月，长江隧道已与长约10.3公里的长江大桥实现了全线结构贯通。

　　记者在施工现场看到，长江隧道这条“越江潜龙”的内部宽敞、明亮，未来将分为上下层：上层为单向三车道高速公路；下层为轨道交通预留空间。这个百年穿越工程，可以抵御7级地震。“此工程的成功建设，开创了中国超大直径隧道施工的新纪元。”负责长江隧道施工的上海隧道工程股份公司副总经理余暄平说。

　　此工程建设中也蕴藏着许多令中国工程界骄傲的世界第一，“长江隧道在世界地下工程界首屈一指，不仅盾构隧道直径世界第一，而且超大型盾构一次性掘进距离长达7.5公里，这在世界上是绝无仅有的。”余暄平说，工程施工质量几近苛刻，其隧道管片精度达到误差小于0.5毫米，堪称世界最精准，整条隧道高程误差不超过2厘米，水平误差小于2.7厘米。

　　一隧潜龙越江，一桥气贯长虹。总长25.5公里的长江隧桥工程，不仅让中国第三大岛崇明与上海市区紧密相连，而且将连接沪杭、沪宁高速公路网络，实现江海联运的交通大动脉，加快长三角经济一体化。

　　中国科学院院士吴良镛表示，大型过江通道的建设将使长江南北的交通网络紧密地连接起来。中国经济沿长江发展轴逐渐成形，江南江北空间一体化趋势将更加明显。此前，世界最长跨海大桥杭州湾大桥和跨江大动脉苏通大桥陆续建成通车。以上海为中心的长三角经济集群正在亮丽崛起。

　　上海社科院经济与区域经济研究室主任陈维指出，建成后的长江隧桥工程将连接沪杭、沪宁高速公路网络，向北加快沟通南通、盐城、连云港以及山东等城市群，向南与杭州湾大桥相连，构筑起沿海高速公路大通道，“不仅加快长三角经济一体化，对推动中西部地区发展也具有重要战略意义”。

　　陈维说：“2010年长江隧桥和崇启大桥建成后，将发挥苏中、苏北地区的巨大潜力。提升长三角的经济规模和区域发展深度”。学者还指出，长江隧桥也有望为经济快速发展的长三角经济集群带来显著的“生态效应”。

　　2010年长江隧桥实现通车后，从上海市区到达生态环境优良的崇明岛，仅需20分钟左右的车程。崇明岛是中国仅次于台湾岛和海南岛的第三大岛，连接长三角南北两翼，被称为“上海最后一块真正的生态净土”，有条件打造成国内首个生态产业集群。

　　目前，崇明三岛总体规划已出台。上海市政府明确了长兴岛将成为以现代船舶、港机制造业为主导功能的海洋装备岛，成为上海重点建设的六大产业基地之一，并开始逐步形成国际一流的船舶制造和港机制造等海洋装备制造业的高地。(陆文军)

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